Motor Show Milano 2008

[kep 2611 c b] Lélegzetelállító gyorsulás, hitetetlenül kezes futómû és varázslatos design - a Honda Párizs után Milánóban folytatta 2008-as modelljeinek bemutatását. A bemutató résztvevõi szinte a tervezõ asztal mellett ülve követhették nyomon az új modellek születését, a mérnöki pontosság és a szárnyaló fantázia egyesülését. Épp ahogy annak idején Soichiro Honda megtervezte a Honda szárny logot mûhelye padlóján. A Honda 2008-as jelmondata - "To be the best"- a Milánóban bemutatott újdonságokra is illik. Míg Párizsban a Honda CBR1000RR Fireblade teljesítményével tört a szupersport kategória élvonalába, addig Milánóban, a divat fõvárosában a design és az innovatív megoldások terén mutatott fel olyan megoldásokat, melyek alapján nyugodtan kijelenthetjük: a Honda a legjobb. [kep 2612 c b] A milánói bemutató kiemelt fontosságú volt a Honda számára. Olaszországban van a márka legnagyobb és legrégibb európai motorkerékpár-gyára. Attesában 1972 óta készülnek motorkerékpárok, többek között itt készülnek a Honda népszerû, nagy köbcentis robogói közül a Pantheon, a Dylan, a Foresight, az SH125/150, valamint a nagy motorok közül a Hornet 600 és a CBF modellek is. 2007-ben 35. évfordulóját ünnepli a gyár, amit egy különleges modell, a CB1000R bemutatásával ünnepelt meg a Honda. A hamisítatlan naked bike igazi csemege lesz a csupasz motorok rajongói számára. Az újdonság a CB900F Hornetet váltja le a Honda motorpalettáján, de mivel minden porcikája vadonatúj fejlesztés, nem viszi tovább a Hornet nevet. [kep 2614 c b] A modell részletes bemutatására hamarosan sor kerül a Honda hírlevél oldalain, addig i annyit, hogy a CBR1000RR blokkját kapta meg a motor. A forma különleges, nem lehet szó nélkül hagyni az egykarú alumínium lengõ villát és az azon pihenõ, forgóra emlékeztetõ, csodaszép hátsó kereket. És ha valaki még különlegesebbre vágyna, a kiállításon máris ott volt egy CB1000RR XESS Extreme European Streetfighter Styling átépítés. [kep 2615 c b] A motorgyártás jövõjébe enged betekintést a Honda korszakalkotó fejlesztése, a DN-01. A két éve prototípusként bemutatott, a cruiser és a robogó kategória között átmenetet képez motorról nem is sejtettük, hogy ilyen hamar gyártásba kerül. V2-es, 680 cm3-es, vízhûtéses blokkja leosztását és arányait tekintve a Honda Deauville-t l származtatható, ám váltója igazi emberbarát különlegesség. A Honda HFT-je, vagyis az októberi számunkban bemutatott Human Friendly Transmission automata váltó a DN-01-ben debütál, jelenleg ez a legfejlettebb, motorkerékpárhoz készült automata váltó. Ám mégse a mûszaki tartalom az elsõ, ami elvarázsol, sokkal inkább a látvány, amivel egyszerûen nem lehet betelni: nézzük elölrõl, oldalról, hátulról vagy akár felülrõl. [kep 2616 c b] Robogó kategóriában a Forza X, a Forza EX és a Lead esett át teljes átdolgozáson. A Honda 100 köbcentis városi robogója, a Lead nemcsak ruhájában újult meg. A Honda legkisebb PGMFI elektronikus befecskendezõjével szerelt motor erõsebb lett, és keményebb kigyorsításokra képes, ami a városi forgatagban egyáltalán nem mellékes. A Forza X és a Forza EX vadonatúj motorját a tavaly bemutatott SH300i-t l kapta. A hajtás továbbításáról új S-Matic Evo automataváltó gondoskodik. A külsõségekben történt módosításokon kívül erõsebb lett a futómû, vastagabb elsõ villát kapott és 60%-kal javult a váz hosszirányú merevsége, 30%-kal a torziós merevsége. A Honda robogóinak színválasztéka rendkívül széles, ám 2008-ban az alap SH300i, a PS125i/150i és az SH125i/150i típusok még egy további ellenállhatatlan változatban lesznek megrendelhetõk. A Sporty verzió jellegzetessége a különleges fényezés, a jellegzetes sport csík, mely végigfut a motorok minden elemén az elsõ sárvédõtõl kezdve az ülésidomig, a piros üléstûzés és a piros alapszín logo. [kep 2613 c b]