Factory Racing: Pünkösdi sikerek

A Pünkösd vasárnap és hétfõ pirosbetûs ünnepként vonul be csapatunk naptárába, hiszen az Alpok-Adria gyorsasági szériával párhuzamosan zajló nemzeti bajnokságban újabb bravúros gyõzelmeket arattunk a Stock 600 és a Stock 1000 kategóriában egyaránt, csakúgy, mint a Dunlop Trophy második állomásán. A hazai motorosok körében közkedvelt pályán, a Pannónia-Ringen rendezték meg az Alpok-Adria Bajnokság harmadik fordulóját, majd a rá következõ napon, a Magyar Köztársaság Kupa és a IV. Dunlop Trophy soron következõ összecsapását a Hugaroringen. Újonc csapatunk mindkét (illetve mind a négy) szériában érdekelt, ezért igen mozgalmasra – és felejthetetlenre – sikerült az elmúlt hétvége. A rijekai verseny után, minden motorosunk bizonyítási lázban égett, hogy hazai közönség elõtt feledtessük a nem éppen szerencsés horvát forduló történéseit. A két legnépszerûbb géposztályba, akárcsak a hungaroringi nyitányon, rekordszámú nevezés érkezett. Mind a Stock 600-as, mind a Stock 1000-es kategória részvevõit két csoportra kellett osztani az edzések alkalmával - közel 70-en versenyzõ küzdött egymással, hogy beverekedjék magukat a 46 fõs mezõnybe. Sajnos csapatunk két tagjának, Varga Zolinak és Péntek Lacinak nem sikerült kvalifikálnia magát a Stock 600-as versenyre, õk Pünkösd hétfõn vigasztalódtak a Hungaroringen. A kategória legjobb magyarja, Tolnai "Totó" István viszont ott volt a futamon, és ha már ott volt, akkor ismét megmutatta, miért is Õ vezeti a magyar értékelést. "Nagyon sokan voltunk mi is, ha jól tudom, akkor 69 motoros próbált felférni a 46 versenyzõt befogadni tudó rajtrácsra, ezért az elsõ edzést két csoportra bontották a szervezõk. Az elsõ idõmérõn már elkaptam a ritmust, a csoportomba a 3., összesítésben a 4. idõt motoroztam. A második idõmérõn már összeeresztették az egész mezõnyt, itt sajnos a második körben eldobtam a motort, elég nagy restauráció várt a 600RR-re: idomzat, fék, hûtõ, gátló. A szerelõimnek köszönhetõen a warm-upon már egy tökéletes géppel körözhettem, jöhetett a verseny, amivel összességében elégedett vagyok. A 6. helyrõl rajtoltam, de egyesben és kettesben is egykerékre állt a motor, ezért visszacsúsztam a kilencedik helyre. Innen sikerült feljönnöm hetediknek, majd az utolsó körre ismét visszacsúsztam a kilencedik pozícióba, az utolsó kanyarokban azonban visszajöttem hetediknek. Ha minden tökéletesen alakul, akkor csak egy hellyel tudtam volna elõrébb végezni ezen a futamon, viszont így is elégedett vagyok, hiszen ismét én voltam a legjobb magyar. Következik a brnói verseny, ami számomra egy mumus pálya, ennek ellenére itt is a maximumot szeretném kihozni magamból és a motoromból." – értékelte a hétvégét a 600-ások legjobbja. A literes széria gépek versenyén ezúttal is Magda Attila és Varga Gergõ öregbítette csapatunk hírnevét, és gazdagította serlegeink amúgy sem csekély számát. Mivel a Rijekában összetört R1-eshez még nem érkeztek meg az alkatrészek, ezért Balogh Robi ismét átadta a helyét a magyar értékelés éllovasának, Magda Attilának. Hogy mennyire bölcs húzás volt ez a csapatvezetõnk részérõl, azt a futam végeredménye bizonyítja: Attila összesítésben második, a magyar értékelésben elsõ lett. Így látta Õ a Pannónia-ringi fordulót. "Az edzések a helyes futómû beállítások megtalálásának jegyében telt, mivel Rijeka óta Dunlop köpenyek feszülnek az R1-esen, ráadásul a Pannónia-Ringre megkaptuk a legújabb fejlesztésû abroncsokat, ami szintén nehezítette a dolgunkat, hiszen még nem ismertük ezt a keveréket. Szerencsére folyamatosan tudtam javulni, a szabadedzéseken már 2:00-akát mentem, igaz ekkor még csak a tetejét, de már mutatta, hogy jó irányban haladunk. Az idõmérõn két csoportra bontottak minket, én az A csoport harmadik helyén végeztem, ami összesítésben az ötödik rajtpozíciót jelentette – épp úgy, mint Rijekában. A rajtom katasztrofálisra sikerült: az elsõ fordulóban többen akartunk beférni, mint amit a pálya engedélyez, volt adok-kapok rendesen, szerencsére mindenki épp bõrrel megúszta. Visszaestem a kilencedik helyre, innen kezdtem el a felzárkózást. Két kör alatt elkaptam hét embert, az ötödikben már a második helyen mentem, de egy perc nyugtom nem volt. Berto Camlek jött mögöttem, sikerült megelõznie, de a nagy tempónak kavicságy lett a vége, viszont ez plusz erõt adott nekem: az addig vezetõ Pragert is elkaptam. Az elsõ pozícióban vágtam neki az utolsó körnek, egy pillanatra kiestem a ritmusból, ezt maximálisan kihasználta Prager, nem volt idõm már õt visszaelõzni, de ez a második helyezéssel is maradéktalanul elégedett vagyok. A magyar értékelésben sikerült a legjobbnak lennem, a magyar bajnokságot vezetem, az Alpokban második vagyok, ha jól tudom. Brnóban is hasonlóan sikeresen szeretnék szerepelni." Varga Geri is nagyon közel volt ahhoz, hogy megszerezze elsõ alpok-adriás dobogós helyezését citromsárga színekben – az elfáradó fékbetét húzta keresztül számításait. A Magyar Bajnokság külön értékelésében viszont felállhatott a dobogó második fokára, egy helyezést javítva a hungaroringi harmadik pozícióján. "Pénteken kezdtünk el motorozni a pályán, ahol elég hamar sikerült beállítani a motort. Számítottam a kemény mezõnyre, de a kb. 70 fõs versenyzõi létszámon még én is megdöbbentem. Az idõmérõt így két csoportra bontották, ahol mi a keményebb csoportba kerültünk. Most találkoztam ilyen edzéssel és rajtfelállással elõször. Ez kicsit összekavarta a rajtfelállást, fõleg azokat, akik a nehezebb csoportba kerültek. A 2:00.2-es idõmmel a 7. rajtkocka jutott, holott az összevont 6. idõm volt, de ugye a csoportban elért helyezések alapján tették egymás mellé a versenyzõket. A rajtom jól sikerült, pár elõzés után fölkapaszkodtam a 3. helyre. Az egyik kanyart 3-an akartuk egyszerre bevenni Camlekkel és Magda Attival, ahol kis híján leszaladtam a pályáról és lendületet vesztettem. Nagy harc árán visszajöttem a 3. helyre és sokáig itt is mentem. Sikerült 2 perc alatti köröket futni, de sajnos a fékbetéttel elkalkuláltuk magunkat, és az utolsó körökben kicsit lassultam, így a szemfüles Tonini vissza tudott elõzni. Az AA mezõnyben negyedik, a magyar értékelésben pedig második helyezést sikerült elérnem. Nagyon jó kis verseny volt, nagyon élveztem. Kezdünk összekovácsolódni a motorral, kezdjük fölvenni a ritmust és a csapatban is jó hangulat van. Sok tartalék van még a motorban is amit a szabályzat megenged, de mi még nem használtuk ki. Várom Brnót!" Ezután még nem volt vége serlegvadászatunknak. Péntek Laci, Varga Geri és Varga Zoli a Hungaroring felé vette az irányt, hogy a Magyar Köztársaság Kupa valamint a IV. Dunlop Trophy következõ állomásán szerepeljen. Zoli végül megnyertre a Dunlop Trophy 600-as versenyét, Laci harmadik lett az MKK 600-as mezõnyében, Geri pedig a negyedik pozícióban futott célba az MKK 1000-es futamán. Következõ megmérettetés július elseje, Brno, az UEM Alpok-Adria Gyorsasági Bajnoksággal együtt futó MAMS Nyílt Magyar Bajnokság negyedik állomása, ahol tovább szeretnénk gyarapítani pontjaink, serlegeink és gyõzelmeik számát, mindkét szériában. Akik nélkül nem jöhettek volna létre sikereink: Yamaha City Shell TT-Racing Super Zone Tantra Danger Bikes Bódis Exhaust Szöveg: Factory Racing-Yamaha City Képek: Mike Tamás