Alpok-Adria versenysorozat

Ács Ferivel indultunk párban. A start elõtt egy órával kezdett körvonalazódni, hogy én fogok startolni. A versenyzõi eligazításról sikerült elkésnünk, így egy kicsit lámpalázas voltam, mivel még arról sem volt fogalmam, hogyan zajlik egy Le Mans-i rajt. [kep 820 c b] A motorok a pálya egyik oldalán 45 fokban felsorakoztatva, a versenyzõk pedig a másik oldalon várják a startjelet. Na itt volt egy kis bizonytalanság bennem, hogy mi is lesz az a bizonyos jel. Mellõlem Adorján Tomi várta a startjelet a felvezetõ körben. Jobb híján tõle kérdeztem meg, mikor kell indulni. Röviden ennyit mondott: "Ha látod, hogy futnak a többiek, rohanj te is, ahogy bírsz" A próbarajt elég jól sikerült. Láttam, hogy a többi sánta sem tud gyorsabban vágtázni mint én. Hozzáteszem, hogy a rajtrács úgy nézett ki, mintha a sportkórház traumatológiai osztályán rendeztek volna futóversenyt. Az indulók nagy százaléka ugyanis kóros sántaságban szenvedett. Két bemelegítõ kör után következett a rajt. Ha lehet még jobban sikerült, mint a próba során. A nyolcadik pozicióból indultam, és az egyenes végén másodikként fordultam Németh Balázs mögött. [kep 818 c b] Az elsõ etap elég jól sikerült. A megbeszélt 2.00 köröket viszonylag simán tudtam hozni. Vigyázni kellett a gumikra, ezért megbeszéltük, hogy fölöslegesen nem megyünk bele csatákba. A hatodik körtõl megkezdõdtek a lekörözések. Innentõl fogalmam sem volt, hogy hányadik helyen lehetek. Kimotoroztam egy teljes tank benzint és intettem a boxban tartózkodó segítõknek, hogy eljött a csere ideje. 24 kör után az abszolút harmadik helyrõl kezdtük meg a második etapot. A tankolást sikerült elszúrni. Kiderült, hogy az a berendezés amit erre a célra kértünk kölcsön, mindössze arra volt jó, hogy Plusz egy percet vesztegeljünk. Ács Feri kezdte a második etapot. Még mindig mûködött a taktika. Szórta a kétperces köridõket. Azonban itt már látszott, hogy a negyedik helynél elõrébb nem végezhetünk, mivel Bitter Sanyi -köszönhetõen a nagyméretû tanknak amit felszereltek a motorjára- még 15 kört tudott megtenni. Így csak egy kiállást csináltak. Újabb huszonhárom kör után cseréltünk. Még egy béna tankolás, még egy perc nevetséges benzinpumpálgatás és "már" indulhattam is az utolsó huszonöt körre. Két kör után próbáltam ritmust váltani, mert a köridõmérõ adatai szerint nem tudtam jól bekezdeni. Innentõl rémálommá vált a verseny. Az elsõ gumi eddig bírta. Gyakorlatilag teljesen leégett a futófelület. A negyedik helyet hamar el is cseréltem az ötödikre Adorján Tomival. Ez lett a végsõ sorrend is. Mindent összevetve azonban nincs okunk bánkódni. Nagyon jó volt a hangulat és a sok õrült fazon között feltûnt egy pár legendás alak is, mint például Harmati Árpi, aki Petró Lajossal indult párban egy Yamaha MT01 nyergében. Az elsõ ötben azonban Suzuki GSX-R motorok végeztek. Ebbõl is látszik, hogy az erõ velünk van. Csaszi [kep 819 c b] 1. Németh/Rizmayer GSX-R1000 2. Kispataki/Vida GSX-R1000 3. Bitter/Magda GSX-R1000 4. Adorján/Kiss GSX-R600 5. Ács/Császár GSX-R1000 [kep 817 c b] [kep 827 c b] [kep 828 c b] [kep 829 c b] [kep 830 c b] [kep 831 c b] [kep 832 c b] [kep 833 c b] [kep 835 c b] [kep 822 c b] [kep 823 c b] [kep 824 c b] [kep 825 c b] [kep 826 c b]